Luhut Buka Suara Soal Utang Whoosh: Benarkah Tak Ada Transportasi Publik di Dunia yang Untung?

Pernyataan Menkeu Soal Tanggung Jawab Danantara

Sebelumnya, Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menegaskan bahwa tanggung jawab pelunasan utang Whoosh berada di bawah BPI Danantara. Danantara mengelola dividen sekitar Rp80 triliun per tahun, yang seharusnya cukup untuk menyelesaikan masalah pembiayaan utang proyek kereta cepat tanpa harus menggunakan dana APBN.

Profil dan Pembiayaan Proyek Kereta Cepat Whoosh

Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung (Whoosh) menelan investasi hingga 7,2 miliar dolar AS, dengan pembengkakan biaya (cost overrun) sebesar 1,2 miliar dolar AS dari target awal 6 miliar dolar AS.

Dari jumlah pembengkakan biaya tersebut, 60% (sekitar 720 juta dolar AS) dibebankan kepada konsorsium Indonesia, sementara 40% (480 juta dolar AS) dibebankan kepada konsorsium China.

Struktur pembiayaan Whoosh terdiri dari:

• 25% melalui Penyertaan Modal Negara (PMN) KAI senilai Rp3,2 triliun
• 75% dari pinjaman ke China Development Bank (CDB) sebesar 542,7 juta dolar AS

Proyek Whoosh dioperasikan oleh PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), yang merupakan perusahaan patungan antara konsorsium BUMN Indonesia (60% saham) dan perusahaan China, China Railway International Co. Ltd. (40% saham).

Pemegang saham dari konsorsium Indonesia terdiri dari PT Kereta Api Indonesia (Persero) 58,53%, PT Wijaya Karya (Persero) Tbk 33,36%, PT Perkebunan Nusantara I 1,03%, dan PT Jasa Marga (Persero) Tbk 7,08%.

Sumber: https://voi.id/ekonomi/524812/whoosh-punya-utang-jumbo-luhut-tidak-ada-transportasi-publik-di-dunia-yang-untung

Foto: Ketua Dewan Ekonomi Nasional (DEN) Luhut Binsar Pandjaitan. (Foto: ANTARA)